本报告期(2023年3月8日至2023年3月14日)，环渤海动力煤价格指数报收于732元/吨，环比持平。

从环渤海六个港口交易价格的采集情况看，本期共采集样本单位84家，样本数量为314条。5500K热值(硫分：0.6%-1%)的现货综合价格为842元/吨，长协综合价格为724元/吨，现货与长协的计算比例为7：93。从计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。

分析认为，内贸煤炭市场供需再度进入弱均衡状态，现货市场在短暂小幅上涨后触顶回落，区域市场呈现一定分化特征，内贸沿海市场价格波动频率较快，本期环渤海动力综合价格平稳运行。

一、主产区产量恢复，价格窄幅波动。两会及矿难对于主产区煤炭生产的影响本周逐渐减弱，产地产量基本恢复正常，而下游需求却呈波动性减量，叠加最新一期大型煤炭企业外购价格持平，产地销售价格触顶回落，市场整体交易情绪转弱，价格窄幅波动，对港口市场价格支撑力度偏低。

二、港口库存再度高企，市场情绪偏低。近期，在恶劣天气及下游拉运热情转弱影响下，北方港口库存再次向上累积，进入3月以来，秦唐沧三港库存始终处于2700万吨以上水平，高于去年同期近60%，港口货源相对充足，而在港锚地船舶却下滑至150艘左右，较去年同期减少近25%。随着前期积压的高成本煤炭出货完成，后续到港货源持续挺价动力不足，在采购需求不足背景下，部分贸易商出货情绪浓厚，本周期末端港口市场弱势维稳。

三、需求逐渐进入淡季，水电出力或将增强。尽管电厂库存下降较快，部分区域电厂存在补库需求，但随着消费淡季来临，电厂整体日耗逐渐进入下行通道中，电力终端大规模集中采购意愿偏低，而在工业未确定性好转前，非电终端需求释放仍显不足。加之，江南地区降雨开始呈增多趋势，水电出力逐渐增强，火电或将进行深度调峰阶段，需求端整体处于阶段性偏弱格局，向下议价能力增强。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2023年3月8日至2023年3月14日)，整体海运煤炭运价水平小幅回升。截至2023年3月14日，运价指数收于840.2点，与3月7日相比上行5.89点，涨幅为0.71%。

具体到部分主要船型和航线，2023年3月14日与2023年3月7日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报45.3元/吨，环比上行1.2元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报27.4元/吨，环比上行1.1元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报29.3元/吨，环比上行1元/吨。