大秦线检修时间确定，大大出乎业内人士所料。因为在此之前，很多煤炭群里披露的大秦线秋季集中修时间是10月8日­—11月2日。而昨日亲眼看到铁路文件，检修时间安排在9月28日，比之前了解到的检修时间提前了10天，这可有点令人猝不及防。周三开始，部分观望的用户慌了神，开始派船抢运，秦港预报船舶增至18艘。根据往年的检修情况预测，此次检修，每日影响港口卸车5-6小时，日均少调入煤炭15万吨，整个检修期间将少调入煤炭375万吨。

目前，主产地及铁路运力优先保长协，贸易商仍以即购即销为主，北方港现货资源依旧紧俏;加之非电企业刚需采购尚可，卖方看涨情绪未减。与此同时，进口煤价保持强势。印尼进入雨季，煤炭生产外运受限。日、韩等国需求增加，挤占国内到港进口煤份额。加之人民币贬值影响，国内进口贸易商挺价情绪仍强，报价坚挺上移。

上游区域性疫情和常态化安检对煤矿产、销仍有一定扰动，由于煤矿供应偏少，现阶段多数煤矿供应长期合作的老客户为主，采购存在困难。加之铁路多个“小天窗”影响，港口调入量忽高忽低。调出方面，主力电厂自身库存较高，又有长协托底保障，高价采购动力不足，基本以刚需拉运为主。但临近铁路检修和重要会议，部分中小电厂需要改善存煤结构，非电行业也要刚性采购，叠加冬储逐步开始，短期内供需偏紧的局面难以缓解，市场仍会继续上行。现阶段，煤炭市场供需双弱，库存稳定。贸易商采取“背靠背”营销，快进快出，减少风险，发运积极性暂未明显提振，下水到港量较为有限。

下旬，预计港口结构性缺货难缓，现货报价将继续保持高位坚挺。疫情、安检及保供政策掣肘仍在，上游市场煤难有增量。而贸易商利润空间有限，铁路请车困难，以及恐高心里，发运企业大幅囤货意愿不足，港口优质适销煤紧缺局面短时难破。本月底之前，非电行业刚性备货，电力终端冬储，中小用户保供提库需求依然存在;而产地发运到港成本高居高不下，短期卖方仍倾向捂货惜售，下游寻货难度加大，助推环渤海港口市场继续保持活跃。