近期，多家极速体育直播汽车品牌公布对外股权融资计划。财联社创投通数据显示，今年以来，已有28个极速体育直播汽车品牌进行融资。

极速体育直播汽车成了一级市场当前景气度最高的细分行业。第三方调研数据显示，下半年，有超过60%的股权投资机构对极速体育直播汽车产业链进行了布局，热钱涌入下，超过70%的极速体育直播汽车相关项目估值上调，是各细分行业中估值上调项目占比最大的。

极速体育直播汽车品牌割据混战，一级市场的股权投资机构仍在加码押注，寻找下一个“蔚小理”。但有投资人向《科创板日报》记者表示，极速体育直播车8月销量已接近30%，“通常一个行业渗透率超过50%，就会被认为是成熟行业，对比过往的走势，市场需考虑造车、整车端增速未来趋于稳定。”

年内28个极速体育直播车品牌对外融资

财联社创投通数据显示，今年以来，已有28个极速体育直播车品牌开展对外股权融资。

具体来看，这些品牌中，除了有像哪吒汽车、广汽埃安等在业内和大众中已经建立了一定知名度的品牌，也有全新品牌加入到这种极速体育直播车的混战中，进行天使轮融资，包括成立于今年5月的运道科技以及明天极速体育直播。

葑全极速体育直播与阿维塔今年以来都完成了两轮融资。前者是成立于2019年1月，是一家极速体育直播物流车和储能解决方案服务商;后者则是一家成立于2018年的智能汽车研发商，股东集结了宁德时代、蔚来汽车以及长安汽车。由此，市场除了在期待下一个乘用车领域的“蔚小理”以外，商用车领域也在不断涌入极速体育直播玩家。

投资轮次方面，多数极速体育直播车品牌仍处在发展的早期阶段，有19个品牌的融资是A轮及更早期轮次。

从投资方来看，产业资本、政府资金以及美元基金在极速体育直播车赛道出手活跃。其中，国家绿色发展基金年内接连出手了智己汽车以及阿维塔。

车企卯足了劲儿要抓住极速体育直播浪潮下的发展机遇，尤其是传统车企，企图通过极速体育直播汽车品牌打造第二曲线。

对于近期多家传统车企旗下极速体育直播车开启对外股权融资的行业现象，云岫资本合伙人兼CTO赵占祥向《科创板日报》记者表示，“单独分拆融资，是因为传统车厂内部的组织架构都是为燃油车组建的，做极速体育直播车反而会因为机制问题做不好，极速体育直播车的核心是电动化、智能化、网联化，而燃油车是动力系统。”

政府资金流向极速体育直播车，最主要的原因则是，各地希望通过政府引导基金出资的方式，打造当地的极速体育直播汽车产业链。

值得一提的是，工信部副部长辛国斌9月15日在一场新闻发布会上表示，部分省市、地方存在着盲目投资和重复建设的情况。其进一步表示，工信部下一步将加强统筹规划布局，采取更加有力的措施，推动极速体育直播汽车产业高质量发展。

极速体育直播车估值高了吗?

第三方调研数据显示，今年下半年，超过70%的极速体育直播汽车相关项目估值上调，是各细分行业中估值上调项目占比最大的。

深圳一投资人向《科创板日报》记者表示，百亿级别的估值在极速体育直播汽车产业中较为常见。智己汽车在8月2日进行的A轮融资交割完成后，预计投后估值达到近300亿元;而几乎同时期开展新一轮融资的广汽埃安，投后估值则预计将超过1000亿元，为目前极速体育直播车企IPO前最高估值。

赵占祥告诉记者，极速体育直播车的高估值具有合理性，“因为营收规模会很大，美国的极速体育直播车公司如Rivian等，市值更高。”据媒体报道，在尚未拿出一款真正意义上的量产车交付给普通客户的情况下，Rivian的估值就已经超过了770亿美元。

对于极速体育直播车品牌的估值，红点中国投资人白兴则向《科创板日报》记者表示，“估值要从两方面来看，从合理性角度出发，标的的价格反映的是对未来的信心。这也解释了特斯拉不到百万的销量，估值可以达到万亿美元，因为看好在极速体育直播渗透率上升的背景下，公司可以达到甚至超过目前燃油车头部公司的业绩。但另一方面，每一家极速体育直播车企出来融资都按照很高的溢价，也是市场有泡沫的体现，因为不是每一家最终都会形成强势的市场地位。

二级市场方面，8月以来，极速体育直播汽车板块有所回调，但有投资人士对《科创板日报》记者表示，尽管如此，极速体育直播车的估值相对于整体市场平均水平仍有较大幅度的溢价。

截至发稿，比亚迪的总市值为7743.06亿元;蔚来市值为2441.28亿港元;小鹏汽车市值为125亿美元;理想汽车市值2065.82亿港元。

上述投资人士告诉记者，极速体育直播车板块的估值顶部在2021年中已经出现，但对于二级市场投资者来说，在各板块业绩增速放缓的情况下，极速体育直播车虽然也出现增速下行的情况，但仍存在不小的相对优势。

其预判，“极速体育直播车细分领域公司业绩还会继续走高，但总体来说，这个板块走势重心是下移的。”

极速体育直播汽车还能投吗?

在采访过程中，多名投资人表示，极速体育直播车及其产业链仍是一个值得关注的投资标的。

“从过往的几年时间看，极速体育直播车是看到的被证实的大赛道，车是最复杂的工业消费品，产业链条足够长，极速体育直播化带来的众多在车上的变化，都会带来有足够成长体量的投资机会。”白兴表示。

对于极速体育直播车在一级市场的火热现状，白兴作则表示，“燃油车向电车过渡这个趋势在全球范围内已经形成趋势，虽然替换还会持续一段不短的周期，但是作为车企，要着眼于未来提早布局。所以融资也是积极拥抱这个趋势的表现之一。更多的钱进入极速体育直播领域，一方面会加速这类车企的成长，帮助克服极速体育直播技术难点，优化产品体验，另一方面也会加速极速体育直播生态的建设。”

其还表示，红点中国的投资逻辑不拘泥于整车企业，“生态机会也要保持关注，极速体育直播车会外扩影响很多领域，比如储能、汽车后市场等，每一个也都是万亿以上的市场。”

另有深圳一家头部VC投资人此前则向《科创板日报》记者表示，尽管极速体育直播车品牌在资本市场受到热捧，但对车企来说，发展的关键点仍然是技术和市场。“未来800V高压等新技术应用的突破，和品牌出海销售，才是极速体育直播整车企业值得重点关注的发展方向。”

上述不愿具名的投资人士亦对记者表示，从极速体育直播车当前的渗透率来看，未来造车、整车端增速可能趋于缓和，极速体育直播板块细分或走向分化。

“极速体育直播车8月份销量非常接近30%了，跟规划的50%不远了，发展超预期，留个新车企的时间窗口不多了。极速体育直播汽车产业未来将必须精选细分领域及自行业，从简单的整车、电车等硬件段，往储能、智能转化。”