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凶猛“抢锂”,谁是最大赢家?

2021-10-14 10:24:16 《科创板日报》   作者: 曾乐  

供需持续紧张下,带动锂电价格不断上涨。

10月12日,据上海钢联发布数据显示,锂电材料报价再度普遍上涨。其中,碳酸钴涨5000元/吨,电解钴涨7500元-8500元/吨,四氧化三钴涨5000元/吨,金属锂涨2万元/吨,碳酸锂涨1000元/吨;氢氧化锂涨1500元-3000元/吨,六氟磷酸锂涨1500元/吨;电解液涨2000元-4000元/吨;正极材料中三元前驱体涨1000元-4000元/吨。

与此同时,一场关于全球锂矿资源的争夺战正在不断加剧。

多企业跨界布局锂电,“抢锂”战争愈发凶猛

当前,不少企业跨界布局锂电,从而为自身发展打开更多想象空间。据高工锂电数据显示,今年下半年以来,便有超20家企业跨界布局锂电。

其中,10月12日晚间,金石资源发布公告称,该公司与浙江省江山经济开发区管理委员会签订了《项目投资协议书》,投资项目名称为“年产2.5万吨极速体育直播含氟锂电材料及配套8万吨/年萤石项目”,项目总投资约15.5亿元。这意味着,金石资源正式进军锂电产业链。

谈及启动该项目的原因,金石资源方面表示,“极速体育直播汽车产业是国家大力支持的战略新兴产业之一,锂电池是极速体育直播汽车产业发展的核心环节,电解液是锂电池中锂离子的传输载体,电解质是电解液的核心原材料,六氟磷酸锂是目前商业化应用最广泛的电解质锂盐,是锂电池和极速体育直播产业发展的基础原材料;双氟磺酰亚胺锂则可能是未来电解质锂盐的发展方向。”

此外,10月9日,加拿大锂盐商Neo Lithium10月9日披露公告显示,紫金矿业已同意以每股6.50加元收购Neo Lithium所有已发行股份,总对价约9.6亿加元(约合人民币49.6亿元),此次交易价格较Neo Lithium 20日均价溢价约36%。据悉,Neo Lithium3Q锂盐湖项目是世界上同类项目中规模最大、品位最高的项目之一。

而紫金矿业此次收购目的,意在进军锂矿产业。对此,紫金矿业方面向《科创板日报》记者表示,“锂是极速体育直播的战略性矿种,是公司董事会确定需拓展的战略性资源。依托公司矿业开发以及化工、冶金、环保等技术优势,进一步拓展与极速体育直播相关战略性矿种,符合公司战略,扩大公司发展空间,构建全新增量领域,有利于公司可持续发展。”

天风证券研究表示,全球范围来看,传统周期品资源有限性决定矿业公司内生禀赋。因此,并购发展是矿业公司成长的必经之路。而资源甄别能力,对应高品位资源的稀缺性,给予矿业公司估值溢价空间。

“抢锂”战争加剧

随着锂电材料价格的走高,使得上市公司加速向上游锂矿资源布局,这也搅动着资本更加火热。

10月12日,金圆股份发布公告称,拟收购和锂锂业不低于51%股权。而今年9月以来,金圆股份宣布收购了锂源矿业、辰宇矿业的股权,意在通过获取锂矿资源,作为公司向极速体育直播材料领域的延伸发展的重要举措。

对此,金圆股份在最新公告中表示,“本次收购完成后,公司将缩短碳酸锂生产线的建设周期及缩减建设成本,发挥区域优势及成本优势,加快实现碳酸锂量产目标。本次合作有利于推进公司在锂电极速体育直播材料业务领域的战略布局,从而进一步提升公司的市场竞争力和持续盈利能力。”

今年9月底,针对加拿大Millennial LithiumCorp当地时间周二表示,宁德时代表示,已同意以约19.2亿元的价格,收购加拿大锂业公司100%股权。而该锂业公司在阿根廷拥有两处世界级锂盐湖项目。

对此,宁德时代方面表示,“此次收购,是公司供应链布局的重要举措,将进一步保障宁德时代长期稳定的锂原材料供应。“

华安证券方面向《科创板日报》记者分析表示,电池厂加速布局上游资源,反映出锂资源的稀缺性与重要性,锂资源自主可控是极速体育直播产业链的战略需求。

除多家企业豪掷资金“抢锂”外,锂价再度攀升。

近日,赣锋锂业被曝发布调价函称,自10月10日起,上调金属锂和丁基锂产品价格。其中,金属锂全系列产品(工业级金属锂、电池级金属锂、锂材锂带产品)单价上调10万元/吨;丁基锂产品单价上调10%,调价函有效期一个月。

对此,赣锋锂业解释称,调价原因系原料价格持续上涨及电力供应影响,金属锂生产成本大幅提高所致。

上游原材料价格上涨,连锁效应传导电池厂商

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,今年1-9月,国内动力电池企业装车量前5名分别为:宁德时代(占比50.8%)、比亚迪(占比16.0%)、中航锂电(占比6.1%)、LG极速体育直播(占比5.5%)、国轩高科(占比5.1%)。

来源:中国汽车动力电池产业创新联盟

财报显示,今年上半年,宁德时代、比亚迪、国轩高科的毛利率分别为:27.26%、11.13%、19.88%。除宁德时代毛利率同比微增长外,后两者毛利率均同比减少。

彼时,比亚迪在公告解释称,报告期内,因产品结构变化,公司毛利率下滑;同时,受大宗商品等原材料上涨影响,公司整体盈利能力受到一定影响。

由此可窥见,受上游原材料价格上涨影响,这一连锁效应已传导至电池厂商。

行业发展方面,据中国汽车动力电池产业创新联盟统计数据显示,今年9月,我国动力电池产量共计23.2GWh,同比增长168.9%,环比增长18.9%。

其中,三元电池产量9.6GWh,占总产量41.6%,同比增长102.6%,环比增长15.1%;磷酸铁锂电池产量13.5GWh,占总产量58.3%,同比增长252.0%,环比增长21.9%。

来源:中国汽车动力电池产业创新联盟

今年9月,我国动力电池装车量15.7GWh,同比上升138.6%,环比上升25.0%。其中,三元电池共计装车6.1GWh,同比上升45.6%,环比上升15.0%;磷酸铁锂电池共计装车9.5GWh,同比上升309.3%,环比上升32.3%。

来源:中国汽车动力电池产业创新联盟

对此,乘联会方面向《科创板日报》记者表示,“中国的汽车大企业集团应该有产业链的战略布局和协同储备。其中,要努力做好三元电池的发展,不能忽视锂钴镍资源保障。车企集团与国家相关部门协同保障三元电池的供给,实现长期保障,意义重大。”

有业内人士向《科创板日报》记者分析表示,“当前,赛道中的企业既要面对锂电池的高增长需求,又要应对原材料价格的上涨压力。为确保上游资源的供应、增强自身竞争力,企业对于锂资源争夺或将加剧。”




责任编辑: 李颖