本报告期(2020年6月17日至2020年6月23日)，环渤海动力煤价格指数报收于533元/吨，环比持平。

从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品价格全部持平。

夏季传统用煤旺季，沿海煤炭市场多空因素交织，环渤海煤炭价格趋稳。

一方面，煤炭主产地三西地区受安检及煤管票限制，煤场库存仍处低位，拉煤车辆排队现象较普遍，坑口煤价继续保持稳中向好的态势，且矿方对后市预期乐观，产地煤价仍有上涨空间。同时，进口煤配额有限，外贸补充作用大减，迎峰度夏背景下，内贸煤炭需求仍处乐观局面。秦皇岛煤炭网数据显示，沿海电厂日耗维持在65万吨左右水平，高于去年同期水平，而库存较去年偏低100万吨左右，内贸需求的增量空间对煤价形成支撑。

另一方面，随着国家主要煤炭运输通道持续发力，环渤海港口库存恢复性上涨，截至6月24日，秦唐沧三港合计库存突破2000万吨大关，结构性货源紧张有所缓解，下游采购策略将随供应增长曲线作出调整。同时，随着南方雨水增多，水电出力增多，水电替代效应下，供需再次进入紧平衡使得煤价上涨出现乏力。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数(OCFI)显示，本报告期(2020年6月17日至2020年6月23日)，海运煤炭运价明显下行。截至6月23日，运价指数收于563.09点，与6月16日相比，下行60.34点，环比下行9.68%。

具体到部分主要船型和航线，2020年6月23日与2020年6月16日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价报28.0元/吨，环比下行1.8元/吨;秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行5.5元/吨至16.5元/吨;秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报19.1元/吨，环比下行6.1元/吨。