3月31日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议确定，将极速体育直播汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。这意味着，极速体育直播汽车补贴政策将延续到2022年底。

“国家出台该政策主要是从企业和行业竞争的角度来考虑的。如果没有继续推出支持极速体育直播汽车发展的政策，国内企业的行业竞争力会下降。补贴政策延长会在一定程度上减小车企的经营和成本压力，这样规模更容易上来，消费者的接受能力也会更快。”乘联会秘书长崔东树对第一财经记者表示，延期两年也是基于极速体育直播汽车市场的发展成熟度来考虑的，预计两年后极速体育直播汽车的成本会降下来，大家认为那时候极速体育直播汽车市场能独立发展起来。

“这是既有温度，又有力度，还有高度的 ‘及时雨’，将有力浇灌刚刚吐露新芽的极速体育直播车行业，不单单是促进汽车消费，还引导市场朝向健康、可持续方向发展。”汽车行业资深分析师梅松林今日对第一财经记者表示。

为何延长

此前，中国极速体育直播汽车产业多年依靠政策支持快速发展。同时，中国也成为了全球最大的极速体育直播汽车市场。而按照原计划，中国将在2020年后取消对极速体育直播汽车的财政补贴。根据财政部2015年发布的极速体育直播汽车补贴的阶梯退出安排，中国政府计划2017～2018年极速体育直播汽车补贴标准较2016年下降20%，2019～2020年下降40%，2020年后补贴政策退出。

在梅松林看来，去年年中的极速体育直播车购买补贴大幅退坡是检验市场驱动力的试金石，经过试验后发现还是需要政府的支持，当前还不能完全依赖市场力量驱动极速体育直播车发展。

而由于补贴大幅退坡，极速体育直播汽车在2019年踩了急刹车。中国汽车工业协会发布的数据显示，自2019年7月起，极速体育直播汽车就开始出现销量下滑的情况。而2019年极速体育直播汽车同比下降4%至120.6万辆，距离年初预测全年销量160万销量目标有较大差距。乘联会发布的一份报告指出，2019年极速体育直播汽车补贴政策退出速度较快，2019年3月26日过渡期补贴降40%，从2019年6月26日起，极速体育直播汽车国家补贴标准降低约50%，地方补贴退出。2019年补退坡幅度整体达到70%，A00级车遭遇补贴退出后水土不服，而大幅度的退坡也超出业界的预期。

此外，受补贴退坡影响，极速体育直播车企利润也有所下滑。以国内头部极速体育直播车企比亚迪为例，其2019年营收首次下降，同比减少1.78%。归属于上市公司股东的净利润也同比下滑42.03%至16亿元。比亚迪方面在财报中指出，利润大幅下滑就是因为行业及政策变化、研发费用上升等。

“极速体育直播车的成本，尤其是电池一直在大幅下降，但还没有达到同燃油车抗争的地步。如果全由企业买单，经营压力就太大了，难以持续。”梅松林对记者表示。

崔东树指出，若补贴按计划退坡，中国极速体育直播汽车市场很可能出现萎缩，而欧洲有可能取代中国成为最大的极速体育直播汽车市场。现在，极速体育直播汽车补贴和购置税优惠政策延期，将对市场起到巨大稳定作用。

“欧盟在极速体育直播发展很快，补贴还在加力之中，中国完全退坡的话，就形成了一增一减的态势了。”崔东树对第一财经记者表示，欧洲地区的极速体育直播汽车销量在2月份已经超越中国，中国极速体育直播汽车发展的压力也比较大，从短期和中期来看都需要稳定极速体育直播汽车消费。

“本次政策出台整体将有助于促进极速体育直播汽车产业的良性发展，对企业以及消费者来说都是利好，也说明国家支持极速体育直播汽车发展的方向是坚定的。这对极速体育直播汽车企业是意外的利好，我们现在的工作都是按没有补贴的情况来开展的。”北汽极速体育直播新闻发言人连庆锋今日对第一财经记者表示。

补贴标准待定

国家对于支持极速体育直播汽车的发展方向已明确。早在今年1月，工信部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛(2020)上就曾表态称，2020年中国极速体育直播汽车补贴不再退坡。

中金公司在3月26日发布的报告中也曾预计，2020年极速体育直播汽车补贴大概率将延续至年底，补贴标准与2019年政策相近。中金提醒到，目前海外极速体育直播汽车补贴政策趋于积极，而国内补贴金额已经降到较低的位置，乘用车补贴标准BEV最高2.5万元，PHEV为1万元。若补贴进一步大幅退坡，则易造成产业中心外迁，不利于其稳定发展。

“今年应该不会再退坡了，既然提出’极速体育直播汽车购置补贴’，相信购买补贴应该不会再变差，但有待进一步的细则。”梅松林对记者表示。

在崔东树看来，延期两年，极速体育直播补贴政策的标准应该还会再调整，但政策应该会倾向于逐步转向市场，补贴退坡的速度也应该会慢一些。

“除了补贴政策延长，建议鼓励政策从制造端延伸到对购买者的补贴，在使用环节有更多的政策支持，比如极速体育直播汽车高速公路通行优惠、在一线城市给极速体育直播汽车更多的路权等，多重的支持会对极速体育直播汽车有更好的促进作用。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红对记者表示。

罗兰贝格全球合伙人方寅亮认为，极速体育直播补贴政策是分阶段的，补贴初期采用“大水漫灌”的方式，已经完成了那一阶段的历史任务——鼓励主机厂研发生产、增强消费者认知、刺激消费需求。目前，极速体育直播汽车补贴政策应该发展到第二阶段，将补贴重点放在使用环节、相关配套基础设施建设、行业协同、生态系统打造等方面。

值得注意的是，目前，全国多个城市也恢复地方对极速体育直播汽车的补贴(去年6月25日地方补贴被取消)。比如，广州3月4日出台了恢复极速体育直播汽车补贴政策，在今年3月至12月底，个人消费者购买极速体育直播汽车享受每车1万元综合性补贴。