本周利好和不利因素均在，利好消息稍微多于利空;沿海煤炭市场逐渐转稳，环渤海港口到港拉煤船舶将呈缓慢增加态势。本周，环渤海港口市场煤价格将出现稳中小幅上涨走势。

不利因素的确存在，尽管沿海电厂日耗较去年同期保持8万吨左右的增加;但各环节库存偏高，尤其电厂存煤依然保持高位。目前，全国重点电厂存煤9700万吨，沿海六大电厂存煤1653万吨，存煤可用天数高达28天左右;电厂持续保持高库存，能够满足冬季取暖负荷需要，但也遏制了后续采购和补库的热情。有利因素也有不少，北方已经进入冬季，内蒙、华北、东北等地先后进入采暖季节，耗煤量有所增加，对坑口价格存在支撑;而随着冷空气的降临，民用电负荷回升，华东地区煤炭消耗将有所增加，需求将缓慢恢复。

上游方面，受港口现货价格止跌小幅上涨影响，晋北、陕北、内蒙等地煤矿闻风而动，部分煤矿坑口价小幅上调5元/吨，有的煤矿坑口价保持平稳。港口方面，由于上周港口市场煤价格跌破年度长协，接近月度长协，性价比逐渐占优;有中小电厂释放部分需求，加之有的用户存在抄底心里，支撑了港口煤价不会继续下跌，个别煤种小幅上涨。

我国华南地区天气较高，而华东地区气候适宜，民用电负荷不高，工业用电保持稳定;沿海六大电厂日耗持续稳定在58万吨附近，没有出现显著的提升，电厂库存和环渤海港口库存也保持中位偏高水平。在长协煤和进口煤的补充下，电厂需求一般，北上拉煤的船舶继续保持低位。目前，除了黄骅港和秦皇岛港下锚船在20艘以上以外，其余港口下锚船均在个位数字，有的甚至为零。

在前期内贸煤价格连续大跌的情况下，进口煤价格持续上涨，导致价格优势减弱;再加上越来越多的港口限制进口，电厂拉运进口煤减少，市场交易较前期冷清。此外，江内以及福建、广州、华东的港口额度有所收紧，异地报关也比较困难;但对11月份电厂进煤不会带来多大影响，预计11月份，我国进口煤仍会高达2500万吨左右。12月份，国家可能会出台更严格的限制进口煤措施，进口煤数量将大幅减少，国内煤炭运输市场将继续趋好。