9家企业，10个批次的产品，70%都存在安全隐患。如此触目惊心的数字，出现在了广东省充电桩产品监测“成绩单”上。

8月26日，广东产品质量监督检验研究院首次公布的电动汽车充电桩产品风险监测结果显示，70%的检测样品都存在安全隐患。这次风险监测共采集9家生产企业的10个批次电动汽车充电桩产品，其中7个批次不符合国标要求。风险监测发现，样品中共出现四个检测项目不符合国标要求，甚至有1批次样品3个检测项目项均不符合国标。广东产品质量监督检验研究院认为，存在安全隐患的充电桩的主要问题包括充电桩输出电压普遍过高;70%的样品不符合防触电国标;充电枪电子锁没有可靠锁紧;充电桩零部件防锈性能差。然而，在充电桩安全问题上，主角并不仅仅是广东。作为全国极速体育直播汽车保有量第一的城市，北京的部分充电桩也存在一定的安全隐患。

电压，比血压更高

血压高了，人会难受。而充电桩的输出电压过高的话，人也会遇到危险。近日，记者走访了北京数家大型电动汽车充电站，发现部分直流充电桩的输出电压较高，远远超过了家庭用电(电压220V)的标准。记者发现，在西城区金贸大厦B3车库的星星充电站内，10个40kW直流充电桩的电压均在200v到500v。充电插头上则标明，最大充电电流为125A，最大输出电压高达750V。经记者测试，当直流充电桩的充电功率达到29kw时，充电桩的输出电压将超过400v。广东产品质量监督检验研究院电器附件检测室项目工程师蔡祥坤指出，充电桩标称的额定输出电压是750V，远远超过我们消费者家庭用电(电压220V)。一般的消费者不具备专业的电工知识，操作这种高电压设备进行充电是比较危险的。

充电插头，有缺口

记者在金贸大厦B3车库的星星充电站还发现，部分直流充电桩的充电插头有破损现象，充电插头前端的带电触头有一部分露了出来。记者发现，该充电站内直流充电插头的壳体强度与内壁厚度不够，容易破损。枪体连接部位的螺栓以及自攻螺丝设计存在缺陷，受到撞击时容易松动。此外，由于充电插头的带电触头上的塑胶防触电堵头容易脱落，堵头与端子连接并不可靠，容易松动。充电插头实际工作时温度升高，堵头容易脱落，充电插头在整体结构上存在不足。广东产品质量监督检验研究院检测人员认为，由于电压较大，即便使用者没有直接接触充电枪的带电触头，接触距离太近也有可能产生触电风险。为了防止使用者在充电时拔枪触电，充电桩需要在内部设置电子锁监测充电状态。

电子锁，锁不住

“手机app上的充电停止键消失了，最后实在没办法，直接把充电枪拔下来了。”一位车主在朝阳区焦奥中心特来电充电站的直流充电桩充电时表示。对此，特来电工作人员表示，在特来电app无法停止充电时，可以使用直流设备 旁边的红色紧急停止按钮， 按照按钮旁的箭头指示将充电桩复位。据记者了解，该充电站的10个特来电直流充电桩的输出电压均为200v-500v， 充电功率高达45kW以上，消费者在充电桩没有停止充电 的情况下，直接拔掉充电插 头，存在较大的安全隐患。蔡祥坤表示，一些充电桩虽然装了电子锁，但并没有发挥作用。消费者直接拔掉充电插头，就相当于拔掉的是几百伏特的电压，如果手不小心触碰到或者挨得比较近，可能会被电击灼伤，严重的情况下，人摆脱不了触电，直接会电击致死。

如何破题

以上调查表明，广东的充电安全问题在北京的部分充电桩上也有体现，尤其是 充电桩输出电压过高，以及充电插头的电子锁无法闭锁的问题。那么，北京的充电安全症结如何破解?此前，特来电推出了面向极速体育直播汽车的充电网两层安全防护技术，该防护体系 是特来电以科学大数据模型为依据，基于极速体育直播汽车充电主动防护和大数据监测保障研发并建立的两层安全防护体系——CMS(柔性智能充电管理系统)主动防护和大数据安全防护体系。据特来电大数据云平台统计，在2018年特来电的5300万笔订单中，特来电防 护体系共防范了32万次的不安全充电，安全防护比达0.6%，避免烧车事故16起，降低事故发生率达65%。从2019年1月至3月，充电安全两层防护技术也已经预防了多起重大事故。充电安全技术的不断进步，也离不开政策的保驾护航。早在2018年8月，北京市城市管理委和市交通委联合印发《关于加强停车场内充电设施建设和管理的实 施意见》，针对充电桩安全问题明确提出多方共管的思路，建立充电设施应定期巡检制度，在日常运营中，发现问题立即整改。其中，各区城市管理委负责对充电设施的监管，充电设施产权(运营)单位负责安全防范及设备维护保养，停车场产权(经营)单位发现设施故障、损坏，应及时通知产权(运营)单位，必要时可启动应急措施。2019年1月，由中国标准化协会组织、中国家用电器研究院、日日顺科技服务 (上海)有限公司等单位起草的中国标协标准《电动汽车充电桩安装服务规范》已完成征求意见稿，正在公开征求意见。