本报告期（2019年8月7日至2019年8月13日），环渤海动力煤价格指数报收于576元/吨，环比持平。

从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下行的规格品数量有9个，跌幅均为5元/吨，价格持平的规格品数量有15个。

受台风影响环渤海地区运输受阻，供需两弱局面持续，本期环渤海动力煤综合价格整体低位徘徊：

一、台风过境气温偏低，电煤需求不足。受台风影响，东南沿海气温偏低，而为减少台风灾害，部分工厂停工停产，居民和工业用电需求同步下降，六大电力集团沿海电厂日耗一度跌下70万吨。用电企业库存虽向下消耗，但可用天数仍覆盖至20天以上水平，整体需求不足制约采购热情。

二、北方港口库存积压，存煤风险上升。台风北上使得环渤海港口进出作业受限，库存向下传导不顺畅，北方港口（秦唐沧）存煤已向上攀升至2600万吨，达到年内最高点。同时大雨导致煤质部分受损，待天气放晴后，自燃风险大幅提高，贸易商有降价销售倾向。

三、期货近月合约有所反弹，市场悲观情绪逐渐消散。动力煤期货近月合约探底571.4元/吨后出现反弹，后续随着南方高温天气的回归，市场仍有看多预期，悲观情绪逐渐消散。

沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2019年8月7日至2019年8月13日），国内海上煤炭运价指数震荡上行。2019年8月13日运价指数收于687.25点，与8月6日相比，上行24.27点，涨幅为3.66%。

具体到部分主要船型和航线，2019年8月13日与2019年8月6日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价上行2.3元/吨至32.9元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价上行1.1元/吨至23.5元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价报收25.5元/吨，环比上行0.7元/吨。