今年上半年，沿海六大电厂日耗比去年同期出现小幅下降。那么问题就来了，既然沿海电厂日耗下降了，那为何上半年，环渤海港口煤炭吞吐量却出现1000万吨左右的增长呢？原因如下：

1.市场户拉运量增加。

在港口吞吐量中，长协煤保持稳定增加的同时，市场煤也出现小幅增加。在公转铁加速，运输结构调整之际，部分市场户煤炭转到铁路运输，朔黄、蒙冀线煤炭运量继续增加。尤其蒙冀线通过下调运费，并进行扩能改造之后，延伸货源腹地，提高了运输能力，煤炭运量出现大幅增加，助推配套港口—曹妃甸港煤炭运输形势趋好。尽管主力电厂日耗出现下降，但主打市场户的曹妃甸三港煤炭吞吐量不受影响，上半年三港煤炭发运量增加了1840万吨。

2.非六大用户增加。

在环渤海港口煤炭发运总量中，沿海六大电厂并不占据主导。虽然六大电厂日耗非常有代表性，可以反映出下游用煤需求变化，以及沿海地区工业用电、民用电负荷增减变化情况；但六大电情况不能反映全貌。我们经常提到的沿海六大电厂中转量只占环渤海港口下水量的30-35%，环渤海港口下水的煤炭除了浙能、上电等六大电厂以外，还有很多地方电厂，以及冶金、化工、水泥、建材等行业；中小户对煤炭的需求也在增加，但耗煤量却不在统计范围内，南方总体的需求仍在提高。

3.进口煤受限，国内煤市场份额增加。

在煤炭需求增加的情况下，进口煤通关时间延长，数量受限；尽管上半年，沿海地区进口煤同比保持增加态势，但进口煤增加的数量比南方整体煤炭需求的增量还要小一些，南方尤其华东地区用户仍主拉国内煤炭，促使电厂等用户对环渤海港口煤炭采购数量保持小幅增加。

4.部分煤炭转化为库存，电厂库存一直在增加。

上半年，从电厂库存变化分析，一直呈现增加态势。实际上，今年上半年，是电厂不断积累库存的过程，电厂采购和拉运的煤炭大部分自己消耗了，少部分转化为自身库存了，煤炭实现了从坑口到港口，再到电厂的大转移，港口增加的吞吐量，部分转化为电厂库存了。沿海六大电厂存煤从年初的1477万吨增至六月底的1788万吨，净增了311万吨。