3月20日，主题为“变局下的中国定力”的第二届“CEW中国能源周——2019行业影响力年会”在北京会议中心召开。

中国能源周在北京会议中心举行

国家能源局原副局长张玉清、国务院发展研究中心宏观经济研究部研究员张立群等参加了开幕式并作了主题讲话。随后，伍德麦肯兹能源咨询服务高级副总裁Darren Smith 、对外经济贸易大学一带一路能源贸易与发展研究中心主任董秀成等20多位嘉宾与会并做了分享。BP中国战略与业务组合总监周宏、车主邦(北京)科技有限公司联合创始人王阳等作为能源企业代表受到关注。

“油气产业链民企参与外资扩大开放”巅峰对话

在当天下午的巅峰对话环节，车主邦联合创始人王阳与国务院发展研究中心企业所副所长张文魁、国家发改委能源研究所可再生能源中心研究员时璟丽、发改委价格监测中心高级经济师陈林、洲际油气总裁陈焕舟就“油气产业链民企参与外资扩大开放”的话题展开了激烈的探讨。

针对国家政策对外资的放开会带来哪些变化?首先发言的是国内领先的数字化能源开放平台——车主邦联合创始人王阳。

“我们感受很明显的变化就是，外资加快了在中国建新站的速度，比如说壳牌未来七年再开2200多家油站，BP五年内开1000家油站。但是目前在国内的成品油零售端，它们的网点与中石化、中石油相比还是比较分散。”王阳在发言中介绍，车主邦就是通过联合像中化、壳牌等国资和外资，以及特来电、星星充电等能源供给者，去搭建一张全国性的线上网络，聚合像快狗打车、货拉拉、嘀嗒出行等平台上分散需求，形成了两张连接供需两端的服务网络，实现了B端业态能源消费的低成本高效连接。

“随着对外资的放开，国内成品油行业的竞争也会越来越激烈，毛利会越来越低。”王阳指出，如果想在未来激烈的竞争中活下去，大家需要抢的是流动的商用车，“所以我们把这个接口开放给像快狗打车、货拉拉、BAT这样的第三方，帮油站去建立这样的纽带。”

车主邦联合创始人王阳（右边）

来自发改委价格监测中心高级经济师陈林、国务院发展研究中心企业所副所长张文魁与王阳持相同的看法。陈林表示，中央政策方针上肯定是鼓励多元化竞争局面的形成，但是从行业传统格局上来看，目前还是国企占主导地位。

“民营企业再进入这个领域夺食，逻辑上没问题，但是空间不是很大。”张文魁则表示，像油气、煤炭、电力等传统能源行业早就被几家大国企瓜分差不多了，而极速体育直播领域机会就很多。

政策的放开是利好，但是对于民营企业如何切入到能源这个行业，陈林给出了不一样的思路。他建议民营企业从参与化的角度切入能源这个行业，比如像车主邦从消费者服务这样一个角度切入，开始阶段就避免了与国企的正面竞争和冲突。

另一位企业代表洲际油气总裁陈焕舟则表示，民营企业在资金实力和技术实力方面肯定跟国企没法抗衡，但是二者之间可以做到优势互补。因为国企有很多遗漏的地方，民企在这方面就可以做到补充，加上体量小，可以很快的转型。

“当一个行业成熟，真正公平的市场环境建立起来，那么国企、民营和外资是可以做到优势互补的。”国家发改委能源研究所可再生能源中心研究员时璟丽介绍，相比传统能源行业，极速体育直播和可再生能源无论从制造业还是从开发端，都是一个非常开放的市场。

这些观点受到会场者的强烈呼应，来自观众与记者的提问，把场上气氛推向高潮。车主邦因为其将能源与车辆作了互联网连接和服务，而成为被提问最多的企业。

本次会议为期3天，涵盖“方向与动力”、“投资与市场”、“金融与创新”三大分主题，政界、企业界、学界、金融界的与会嘉宾从宏观政策、国际形势、能源转型、能源改革、能源投资、一带一路能源合作等宏观话题到原油成品油贸易、天然气市场、燃料油市场等微观话题，再到人民币国际化、财税政策、民营企业参与、外资开放、技术创新等多维度话题开展讨论。

关于车主邦：

目前车主邦已连接16个省的10000多座加油站、27万多根充电桩;服务“四通一达”等全国主要物流企业，与快狗打车、货拉拉等城配平台，神州专车、嘀嗒出行等专快车平台，腾讯地图、懂车帝等车主平台建立了合作伙伴关系，累计服务的车主人次超过3亿。